Мотоцикл "Сузуки-Бандит 1200": спецификације, опис и рецензије

Аутомобили

Легендарни модел "Сузуки-Бандит 1200" био јенастао је пре двадесет година, за разлику од конкурената. Компанија "Сузуки" је објавила два мотоцикла, која су касније стекла статус непревазиђеног. Линија нових бицикала названа је "Бандит". Пре свега, компанија је желела да привуче пажњу јавности на лукаву природу својих аутомобила, која су била стварно покретна и динамична. Поред тога, у то време већ је постојала тенденција да се називима назива звучним и карактеристичним новим мотоциклима. Име "Бандит" је било управо из таквих имена.

сузуки бандит 1200

Мало историје

Крајем двадесетог века конкуренција се интензивиралаизмеђу водећих произвођача мотоцикала: "Сузуки", "Иамаха" и "Хонда". Сваки бренд је наизменично кренуо напред, а затим је опет одустао од конкуренције. "Иамаха" и "Хонда" су били превише лијени како би почели развијати нове моделе, али "Сузуки" већ дуго без оклевања преузима стварање два моћна полу-конкурентна бицикла. Нови мотоцикли нису дизајнирани за прстенове и чак и за такмичења у тркама. Међутим, 1989. године "Сузуки-Бандит" је ослобођен са два мотора: ГСФ 250 - 250 кубика и ГСФ 400 - 400 кубика. Тада је руководство компаније одлучило да то неће бити довољно, а линију модела допуњавали су још два моћнија бицикла: прва са 600 цм3 / цм, а друга са 1200 цм3 / цм. Ово ће бити дискутовано у овом чланку.

Сузуки-Бандит 1200: спецификације

Модел је почео производити 1996. године. Архитектонске карактеристике машине на више начина поновиле су контуре и контуре других "другара". Другим ријечима, мотор се разликовао једино у снази мотора, упоредив с потискивањем просечног аутомобила.

"Сузуки Бандит 1200" је добио цевасти оквир,посебан начин профилисан, крут и истовремено гадан у одређеним границама. За рам је уграђена класична суспензија телескопске конструкције са предње стране и клатна са једним амортизером у средини - иза. Скоро одмах, задње вешање је морало бити ојачано, имајући у виду значајну тежину мотоцикла. Вилица је продужена за 60 мм да би се лакше ослободила тежине. Резултат је био пристојан: задњи део мотоцикла је "савијен" скоро савршено, баланс је оставио много да се пожели. Мала непријатност створила је предња телескопска виљушка, која није била довољно оптерећена и често заглављена у ваздуху.

Затим је најавио тродимензионални мотор, моћинсталација такве снаге и запремине захтева посебан сет сензора, информационих дисплеја и контролера. Ова цела група електронике се налазила у оквиру визуелне приступачности, односно у оквиру уобичајене инструмент табле, која се може проширити у разумним границама.

"Сузуки-Бандит 1200", чије су карактеристикеизашао изван граница уобичајених параметара, поставио дизајнерима неугодан задатак: да главне јединице и јединице ставите што је могуће више компактно. Баланс оквира такође је диктирао своја ограничења, ништа не би требало да иде преко условних црвених линија, у супротном ће се нарушити равнотежа која је потребна за улазак у окове.

Мотоцикли "Сузуки-Бандит 1200" садизајн је створио много проблема. Тешка машина захтевала је прецизно постављање слојева тежине на драгуљ, непогрешиву локацију центра гравитације, од правилно изабране висине на којој је стабилност машине зависила од курса, а да не помињемо могућност маневрисања.

Сузуки бандит 1200 спецификације

Кочнице

Такође, код мотоцикла 1200 повећана су гума и инсталирани дискови са максималним пречником кочнице, који за ову класу мотоцикла износи 320 мм.

Модел ГСФ 1200 је произведен у две верзије,разлика између која је била само спољна. Један од мотоцикала направљен је у облику типичног никида, изгледао је "голи", готово без перја и пластичних сукњи.

Спортски туризам

Истовремено, направљена је и верзија "Сузуки-Бандит" ГСФ С са масивним предњим обележавањем, захваљујући чему је мотоцикл прошао у класу спортског туризма.

Иста модификација је била најбоља у линији "Бандита", такође због мотора, чији су четири цилиндра укупно дали радну запремину од 1156 цм3 / цм. Истовремено, бицикл је развио брзину од 200 км / х.

мотоцикли сузуки бандит 1200

Предности хлађења ваздушним уљем

Хлађење мотора је био супер ефикасан систем за ваздушно уље. Да би се постигла квалитетна уравнотежена исхрана на сваком цилиндру, постављен је посебан карбуратор.

За разлику од мањих "Бандита", хиљаду и две стотине су опремљене петостепеним мењачем. Године 1997, мотоцикл је био опремљен анти-блок кочионим системом, који је у то време био реткост.

Године 2001. "Сузуки-Бандит 1200", који је добио све више позитивних критерија, прошао је дубоку рестилацију која се састојала од следећих побољшања:

  1. Четири карбуратора заменили су се са модернијим, са подесивим гасом. Сада мотор није имао проблема приликом покретања мотора у хладном времену.
  2. Значајно повећан хладњак уља, повећава сењегова ефикасност је готово двострука. Тајмер је прошао потпуно реконфигурацију, што је обезбедило савршено неометан рад мотора. Ојачала спојницу и додала додатни ваздушни филтер.
  3. Пресећи вишак тежине цевних структурада је мотоцикл постао нижи и краћи, што је позитивно утицало на његово руковање. Променио је растојање од седишта до волана, што је омогућило мекшу удобност. Смањена чврстоћа амортизера.
  4. Истовремено, направили су прилагођавање спољних параметарамотоцикл. Постављен је нови обруч, са два фиксна предња светла. Знатне промене су подвргнуте резервоарима за гориво. Оба тенка су била максимално уједињена и стога су постала потпуно заменљива.
  5. Још један рестилинг "Сузуки-Бандит 1200" је одржан2006, али ове промјене су биле безначајне и нису утицале на техничке параметре. Дасхбоардс су промењени, и постало је могуће прилагодити седишта. Полутривач је постао мање угаон, а огледала су претпостављала правоугаони облик.

Сузуки бандит 1200 спецификације

Општи и тежински параметри

  • Дужина мотоцикла је 2140 мм.
  • Висина је 1100 мм.
  • Ширина је 765 мм.
  • Висина дуж линије седишта износи 835 мм.
  • Тежина - 214 кг.
  • Капацитет резервоара за гас је 19 литара.
  • Замена уља "Сузуки Бандит-1200" - 3.7 литара у картеру, без обзира на прскање.
  • Максимална тежина која може издржати подвозје је 285 кг.

Поверплант

Мотоцикл има четвороцилиндрични бензински мотор са хлађењем уљним ваздухом:

  • Радни волумен цилиндара је 1157 кубичних цм;
  • снага - 100 кс;
  • напајање - карбуратор, дифузор;
  • старт - електрични стартер;
  • пренос - петостепени мењач;
  • вожња до задњег точка - ланца.

Овај мотор је неспоран "адут"мотоцикл, има без преседана резерву снаге, која се може отпустити из упрта у било ком секунду, а сви не могу да возе назад коњском снагом. Пази пажљиво!

Сузуки Бандит 1200 коментари

Припад касти

Ако нацртамо аналогију између аутомобилабизнис класа и ова категорија бицикл, добијате нетачна поређење, неспретан и на месту. Бицикл има свој живот, то се не уклапа у критеријум бизнис класе, а прецизније, то је једноставно далеко, убрзава и није ни осврнуо. Ипак неко пало на памет да класификују "Сузуки Бандит 1200" мотоцикала бизнис класу. Очигледно, за "духовит". Нећемо расправљати, само претпостављам, да на путу, јахање "Бандит", можете узети са лаптопом. Логички правила су испуњени, присуство лаптопа - сигуран знак пословне пословно домаћин. Па, реч "класа" и сама да нађе место.

Коментари купаца

Две деценије стотине хиљада власникамотоцикл "Сузуки-Бандит 1200" доживио је неописив осећај контакта са величанственом машином. Бике је задовољно одзивом мотоциклиста, послушношћу и предвидљивим карактером. Многи власници су приметили да је висок степен поузданости, који може само дати добро дизајниран и састављен од посебно издржљивих делова машине.

И данас многи познати мотоцикли организују брзе вожње на аутопуту, изненађујући љубитеље опреме за реткост мотоцикла.

резервни делови сузуки бандит 1200

Природа мотора

Када бирате брзину крстарења (приближно 130 -150 км / х) мотоцикл почиње да показује чуда стабилности, сигурно иде равномерно и нерадо се уклапа у окрет. Исто с кочницама, процес заустављања "Бандита" је на неки начин спречен, али само у супротном смислу. Дискови се окрећу и окрећу, кочнице неефикасне.

Лаппинг при малој брзини у аутомобилској индустрији"Брис" вам омогућава да цијенити ефикасност квачила уља и мењачем. Али у КП из неког разлога, много непотребне буке, као и квачило сувише тешке на процеса рада. Али овде је мотор изашао на стазу, а где су тежина и прекидачем са нуле? "Сузуки Бандит" летео лако, као што је ласта, грумблинг мотор је непријатно у односу на прогутати грунт, али са њеним цвркут је прикладно. Проклизавања мотора на средњим и ниским бројем обртаја - ово је музика без једног лажног помена.

Завршетак мотора настављен је делимично на линији за монтажу, понекад директно на тесту, али резултати подешавања су увек били видљиви.

Једно од кључних побољшања је уградња сензора гаса (ТПС), замена карбуратора Микини, модификација облика издувних камера.

Мотор несумњиво доминира дизајном, и изгледа као главни елемент целог механизма са одличном амплитудом снаге и повећањем брзине.

У читавом распону мотора, можемо разликоватидео посебно интензивног напона између 4000 рпм и 7000 о / мин. Тахометар даје број од 3600 о / мин. На мерачу брзине у овом тренутку само 100 км / сат. Ово је најпродуктивнији момент за цео мотор.

уље промени сузуки бандит 1200

Пренос и електрична опрема

Вучени мењач за тешкемотоцикл је потпуно неприхватљив. Мењач и квачило са којим је опремљен мотоцикл су најчешће замењени делови. "Сузуки Бандит 1200" има своје слабе тачке. И то није као пренос, али, највероватније, у интензитету операције. Комплет за поправку укључује и свеће.

"Сузуки Бандит 1200" се одликује високим радомнапон целог електричног кола. И пошто је паљење мотоцикла електронско, без контакта, свеће електроде раде под прилично оштрим условима и често пале.